Des routes respectueuses de l'environnement

En décembre 2021, le Conseil départemental a réceptionné un chantier routier d'1,1 million d'euros. Pour le conduire, il a eu recours à une technique protectrice du cadre de vie.

Le Conseil départemental a eu recours à une technique novatrice pour des travaux sur ses routes. Plus respectueuse de l’environnement, elle consiste à réemployer des matériaux de l’ancienne chaussée en les mélangeant avec du liant (une émulsion de bitume).
Le chantier expérimental s’est déroulé de fin août à début novembre 2021, sur la RD 2209 et la RD 36, desservant les communes d’Escurolles, Monteignet-sur-l’Andelot, Charmes et Cognat-Lyonne.

8 000 tonnes de matériaux valorisés

Le site n'a pas été choisi au hasard. Dès 2020, différents sondages et carottages ont été effectués. Ils ont mis au jour une importante dégradation des couches inférieures de la chaussée, condition pré-requise pour la viabilité opérationnelle et financière de l'opération. Il a ainsi été possible de réutiliser des matériaux de l'ancienne chaussée sur 11 cm de hauteur. Cela a évité l'évacuation de 8 000 tonnes de granulats, soit l'équivalent de 270 allers-retours de semi-remorques.
En les combinant avec une émulsion à 60 °C, un enrobé à température ambiante a pu être réalisé, réduisant sérieusement l’impact sur les gaz à effet de serre, l’enrobé demandant habituellement à être chauffé à 160 °C.

Plus long mais moins cher

Avec cette démarche vertueuse, les travaux ont duré un peu plus longtemps que d'habitude. En effet, le produit a besoin d'une période de « mûrissement ». La phase incontournable garantit au matériau sa prise et sa montée en performance. Les engins sont alors absents du chantier qui se poursuit à bas bruit. Pendant la durée des travaux, le Département a voulu limiter la gêne pour les utilisateurs et maintenir les transports scolaires. Ainsi, les voies de circulation sont restées ouvertes et la vitesse a été réduite.

Du point de vue financier, l'opération a aussi eu un impact positif : le coût moyen au m² s'est situé entre 18 et 23 €, contre 25 à 30 € pour une technique traditionnelle.
Au final, la nouvelle couche de roulement et le renforcement des 7,25 km de route ont coûté 1,1 million d'euros, totalement pris en charge par le Département En fonction des besoins et de la configuration des 5 284 km de routes départementales, la technique ayant fait ses preuves sera réutilisée, démontrant la volonté de la collectivité d'adopter des solutions innovantes pour préserver la planète.

Panneaux éjectables SystEject03

Une expérimentation unique en France

Le Conseil Départemental a fait de la mise en sécurité des axes routiers l’un de ses combats prioritaires.
La collectivité a ainsi imaginé de nouveaux supports de signalisation, moins rigides et donc moins dangereux pour les usagers de la route en cas de choc. L’Allier est le seul département en France à proposer ce type de panneaux.

L'Etat reconnaît SystEject03

Le support de signalisation a reçu les faveurs du ministère de la Transition écologique et solidaire. Dans un arrêté, il incite les gestionnaires de voirie à la mise en place de supports de sécurité passive comme ceux-ci, et reconnaît leur pertinence.

Développés par le Conseil Départemental, en partenariat avec la société Nadia signalisation, les panneaux SystEject 03 sont déployés depuis plusieurs années sur le réseau routier de l’Allier, (plus de 1000 supports installés).

Qu'est-ce que SystEject 03 ?

Fragiliser des supports de signalisation, c’est éliminer la gravité des accidents corporels lors du choc d’un véhicule contre ces supports. C’est de ce constat qu’est né le projet des "panneaux éjectables", imaginé par le Conseil Départemental de l’Allier.

Déjà connu depuis plus de trente ans en Amérique du Nord, mais également dans les pays scandinaves, ce système n’est pas encore généralisé en France.

Le produit SYSTEJECT 03® s’installe sur des ensembles composés d’un mât et d’un panneau de signalisation standard. Une pièce en fonte moulée s’intercale entre le socle en béton et le mât. Sa conception permet à l’ensemble du support de s’éjecter au moment du choc.